Les conditions étaient idéales au début de la deuxième heure de course où les trois 908 occupaient toujours les commandes de la 76ème édition des 24 Heures du Mans.

Après 20 tours, le premier changement de pilote intervenait dans le clan Peugeot. Sarrazin relayait Lamy, Klien remplaçait Montagny et Villeneuve succédait à Minassian ! Audi ne tardait pas à en faire de même.

Dans la catégorie GT2, la Ferrari F430 n°83 Risi Competizione sortait de la route dans les virages Porsche et tapait lourdement de l’avant. Elle ne repartira pas.

En tête, les Peugeot ne baissait pas d’un ton – Stéphane Sarrazin réalisait le tour le plus rapide en 3′21.872 - et portait son avance sur les deux autres 908 à près de 35 secondes. La première Audi – n°2 - comptait plus d’une minute de retard, la n°1 et la n°3 étaient reléguées à plus de deux minutes après seulement 26 tours !

Au gré des ravitaillements, les Corvette et les Aston Martin s’échangeaient la première place de la catégorie GT1. Même évolutions entre la Ferrari n°82 Risi Competizione et la Porsche n°80 Flying Liazrd.

Les incident s’accumulaient pour la Lola Judd n°12, parti en toupie à l’entrée des stands après un accrochage avec la Zytek n°41. Malheureusement pour l’équipe Trading Perfromance, la voiture s’immobilisait dans les graviers en piteux état. Pour la n°12, la série se poursuivait avec un tête-à-queue de Klaus Graf.

Un tour plus tard, Jan Charouz perdait le contrôle de la Lola Aston Martin au ralentisseur Dunlop et ricochait contre les piles de pneus avant de se planter dans les graviers. L’intervention d’une dépanneuse sera nécessaire pour remettre la voiture en piste.

En GT2, l’explication – un peu trop musclée – entre les Porsche n°80 et n°76 se terminait par un accrochage, dont la 911 du Flying Lizard aura du mal à se remettre. Revenue au stand, celle du Team Performance-Matmut était prise en mains par les mécaniciens.

A noter les problèmes de transmission à bord de la Lamborghini Murcielago n°55, depuis un long moment entre les mains des mécaniciens.

Au terme de la deuxième heure, Peugeot caracolait en tête : la n°8 devant la n°9 et la n°7 ! Chez Audi, la n°2 précédait la 3 et la 1…

Changement de leader en LMP2 où la Porsche des Danois du Team Essex a pris l’ascendant sur celle de leurs adversaires néerlandais. Avantage Corvette en GT1 et à Ferrari en GT2.

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